BMW 6 Series

BMW 6er gebraucht aus den USA importieren

Die 6er-Reihe ist BMWs grosses Gran-Turismo-Programm zwischen Fahrdynamik und langstreckentauglichem Komfort - als Coupe, Cabrio und viertueriges Gran Coupe. Auf dem US-Gebrauchtmarkt sind vor allem die Generationen der 2010er-Jahre reichlich vertreten, oft in gehobener Ausstattung und mit den grossvolumigen Motoren, die es in Europa seltener gab. Als unabhaengiger Vermittler unterstuetzen wir Sie bei Auswahl, Herkunftspruefung und Transport eines gebrauchten 6er.

Modellhistorie und Generationen

Die Wurzeln reichen zum E24 (1976-1989) zurueck, dem klassischen Sechszylinder-Coupe. Nach langer Pause folgte der E63/E64 (2003-2010) mit dem markanten Design von Chris Bangle, angeboten als 645Ci/650i-Coupe und -Cabrio sowie als M6 mit dem hochdrehenden 5,0-Liter-V10 (S85). Die im US-Bestand haeufigste Generation ist die Baureihe F12 (Cabrio), F13 (Coupe) und F06 (Gran Coupe) von 2011 bis 2018. Sie brachte den Vierliter-Biturbo-V8, moderne Fahrwerksregelung und ein deutlich luxurioeseres Interieur. Zum Modelljahr 2019 loeste das 8er-Programm die klassische Coupe-Linie ab; das Kuerzel 6er lebte im Gran Turismo weiter.

Motoren und Antrieb

Im US-Bestand dominieren drei Aggregate der F-Generation. Der 640i nutzt den 3,0-Liter-Reihensechszylinder mit Turbo (N55, spaeter B58) und rund 235 kW (320 PS). Der 650i setzt auf den 4,4-Liter-V8 mit Twin-Scroll-Turbos (N63) und etwa 300 kW (407 PS), spuerbar drehmomentstark. Die Spitze bildet der M6 mit dem S63-V8 und rund 412 kW (560 PS), gekoppelt an ein Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe. Serienmaessig arbeitet meist die Achtgang-Wandlerautomatik von ZF; Hinterradantrieb ist Standard, xDrive-Allrad war je nach Jahrgang und Motor verfuegbar. Der aeltere E63/E64 fuhr mit 4,8-Liter-V8 (650i) oder dem V10 im M6.

Varianten und Ausstattungslinien

Statt fester Trims konfigurierte BMW ueber Pakete: M Sport, Executive, Driver Assistance, Cold Weather und Bang-and-Olufsen-Sound praegen die US-Fahrzeuge. Karosserieseitig stehen Coupe (F13), Cabrio mit Stoffverdeck (F12) und das viertuerige Gran Coupe (F06) zur Wahl - letzteres verbindet Coupe-Linie mit Alltagstauglichkeit. Ausstattungsmerkmale wie Nachtsicht, Head-up-Display, Komfortsitze und Adaptivfahrwerk sind im US-Bestand haeufig zu finden.

So sieht der US-Markt aus

Das Angebot ist breit und reicht von gepflegten 640i-Gran-Coupes mit moderaten Meilen bis zu V8-starken 650i und einzelnen M6. Typische Laufleistungen bewegen sich je nach Baujahr von rund 30.000 bis ueber 90.000 Meilen. Cabrios stammen oft aus den suedlichen Sonnenstaaten und sind entsprechend rostarm, aber auf UV-Alterung von Verdeck und Leder zu pruefen. Grosse V8-Modelle sind in den USA guenstiger positioniert als vergleichbare europaeische Angebote.

Für wen dieses Modell passt

Der 6er passt zu Fahrern, die ein souveraenes Reisecoupe mit Prestige suchen und eine Motorisierung wollen, die hierzulande selten ist - etwa den V8-650i oder den M6. Wer eine bestimmte Farb- und Ausstattungskombination in Europa nicht findet, hat im US-Bestand deutlich mehr Auswahl.

Technische Daten

Typische Schwachstellen und Wartung

Der N63-V8 ist bekannt fuer erhoehten Oelverbrauch und Themen an Ventilschaftdichtungen, Kurbelgehaeuseentlueftung und - bei Vernachlaessigung - an den Turboladern; BMW legte Kundendienstmassnahmen auf. Wichtig sind belegte Oelwechselintervalle und der Stand dieser Massnahmen. Der N55-Sechszylinder gilt als robuster, neigt aber zu Kunststoff-Kuehlmittelthemen und Ladedrucksensoren. Generell zu pruefen sind Fahrwerkslager, die Elektronik des Verdecks (F12), Comfort-Access und iDrive. Beim M6 kosten Wartung, Reifen und Bremsen deutlich mehr - eine luecklose Historie ist hier entscheidend.

Was US-Modelle anders machen

US-Fahrzeuge tragen andere Stossfaenger mit US-Kennzeichentraeger, rot-orange Blinker sowie serienmaessig teils groessere Motorisierungen. Tempomat, Meileneinheiten und das Radioband sind auf den US-Markt ausgelegt. Die Beleuchtung entspricht FMVSS und muss fuer die europaeische Zulassung angepasst werden; Assistenzsysteme sind teils anders kalibriert.

Der Import-Ablauf im Detail

Zunaechst waehlen Sie das Fahrzeug und lassen Zustand sowie Motorhistorie pruefen. Es folgt der VIN- und Ursprungscheck fuer den Herstellungsort, danach die Kaufabwicklung ueber Treuhand. Der Seetransport (Container oder RoRo) fuehrt zum Zielhafen, dort erfolgt die Verzollung. Anschliessend stehen TUEV beziehungsweise Einzelabnahme nach Paragraf 21 StVZO und zuletzt die Zulassung an.

Was bei Zoll und Einfuhr zu zahlen ist

Wichtig: Der Zollsatz hängt vom Herstellungsort ab; erst der VIN-Nachweis sichert den 0-%-Satz. Unabhängig davon gelten 19 % Einfuhrumsatzsteuer.

Der Einfuhrzoll richtet sich beim 6er nach dem tatsaechlichen Herstellungsort (origin neutral). Die 6er-Reihe wird in Dingolfing gebaut, ist also europaeischen Ursprungs - der 0-Prozent-Satz auf US-Ursprungsware nach den Verordnungen (EU) 2026/1455 und 2026/1461 greift daher hier regelmaessig nicht, und es faellt der uebliche Pkw-Zoll an. Unabhaengig davon wird IMMER die Einfuhrumsatzsteuer von 19 Prozent faellig. Hinzu kommen Transport, Versicherung sowie Hafen- und Abnahmegebuehren. Wir vermitteln und erheben keine Fahrzeugmarge.

TUEV, Umruestung und Zulassung

Fuer die Einzelabnahme sind vor allem die Beleuchtung (Blinkerfarbe, Nebelschlussleuchte, Leuchtweite) und gegebenenfalls Reifenfreigaben relevant. Ueblich sind die Anpassung von Blinkern und Rueckleuchten sowie eine Abgas- und Geraeuschpruefung. Nach bestandener Abnahme erhalten Sie die Papiere fuer die Zulassungsstelle.

Vor dem Kauf prüfen

VIN dekodieren und Ausstattung abgleichen; Carfax- oder AutoCheck-Historie einsehen; Oelverbrauch und Servicebelege beim V8 pruefen; Rost an Unterboden und Radlaeufen kontrollieren (bei Nordstaaten-Fahrzeugen); Verdeckfunktion und Leder beim Cabrio testen; Titelstatus (Clean/Salvage) klaeren; Stand der BMW-Kundendienstmassnahmen bestaetigen.

Häufig gestellte Fragen

Welche 6er-Motorisierung ist die beste Wahl?

Der 640i ist der guenstigste im Unterhalt, der 650i bietet V8-Souveraenitaet, der M6 maximale Leistung bei hohen Folgekosten.

Ist der N63-V8 zuverlaessig?

Mit konsequenter Wartung ja; Oelverbrauch und die genannten Kundendienstmassnahmen sollten dokumentiert sein.

Faellt beim 6er der Einfuhrzoll weg?

In der Regel nicht, da die Baureihe in Deutschland gebaut wird. Der uebliche Pkw-Zoll und immer 19 Prozent Einfuhrumsatzsteuer fallen an.

Coupe, Cabrio oder Gran Coupe?

Das Gran Coupe ist am alltagstauglichsten, das Coupe am sportlichsten, das Cabrio am emotionalsten - technisch sind alle nah beieinander.

Wie hoch sind die Laufleistungen im US-Bestand?

Je nach Baujahr rund 30.000 bis ueber 90.000 Meilen; Historie zaehlt mehr als der reine Kilometerstand.

Muss die Beleuchtung umgeruestet werden?

Ja, US-Blinker und Leuchten werden fuer die deutsche Zulassung an europaeische Vorgaben angepasst.

Rostet der 6er?

Fahrzeuge aus den Sonnenstaaten sind meist rostarm; bei Nordstaaten-Autos auf Unterboden und Bremsleitungen achten.

Wie teuer ist der Unterhalt eines M6?

Deutlich hoeher als beim 640i - Reifen, Bremsen, Kupplung und Service liegen im Sportwagen-Niveau.

Mehr Auswahl finden Sie bei BMW im Carhub. Verwandte Modelle sind das groessere BMW 8er und das kompaktere BMW 4er. Sehen Sie sich die aktuellen 6er Angebote an.