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USCar Trader Importservice
Wählen Sie ein konkretes Fahrzeug. Auf der Detailseite sehen Sie – soweit Daten vorliegen – die Importkostenberechnung. Einen möglichen Zollvorteil prüfen wir gemeinsam vor dem Kauf.
Wichtig: Für ein von der VO (EU) 2026/1455 erfasstes Fahrzeug mit US-Ursprung kann bei direkter Einfuhr in die EU ein Einfuhrzollsatz von 0 % in Betracht kommen. Für Fahrzeuge mit präferenziellem kanadischem Ursprung kann CETA anwendbar sein. Ob die Voraussetzungen im konkreten Fall erfüllt sind, wird individuell geprüft. Bitte sprechen Sie uns vor dem Kauf an; wir prüfen den möglichen Zollvorteil und begleiten den Vorgang unverbindlich. EUSt und weitere Kosten werden separat geprüft.
CarHub · BMW
Die 6er-Reihe ist BMWs großes Gran-Turismo-Programm zwischen Fahrdynamik und langstreckentauglichem Komfort - als Coupe, Cabrio und viertüriges Gran Coupe.
Modellprofil
Die Wurzeln reichen zum E24 (1976-1989) zurück, dem klassischen Sechszylinder-Coupe. Nach langer Pause folgte der E63/E64 (2003-2010) mit dem markanten Design von Chris Bangle, angeboten als 645Ci/650i-Coupe und -Cabrio sowie als M6 mit dem hochdrehenden 5,0-Liter-V10 (S85). Die im US-Bestand häufigste Generation ist die Baureihe F12 (Cabrio), F13 (Coupe) und F06 (Gran Coupe) von 2011 bis 2018.
Antrieb und Ausstattung
Im US-Bestand dominieren drei Aggregate der F-Generation. Der 640i nutzt den 3,0-Liter-Reihensechszylinder mit Turbo (N55, später B58) und rund 235 kW (320 PS). Der 650i setzt auf den 4,4-Liter-V8 mit Twin-Scroll-Turbos (N63) und etwa 300 kW (407 PS), spürbar drehmomentstark.
Statt fester Trims konfigurierte BMW über Pakete: M Sport, Executive, Driver Assistance, Cold Weather und Bang-and-Olufsen-Sound prägen die US-Fahrzeuge. Karosserieseitig stehen Coupe (F13), Cabrio mit Stoffverdeck (F12) und das viertürige Gran Coupe (F06) zur Wahl - letzteres verbindet Coupe-Linie mit Alltagstauglichkeit.
Fahrzeugauswahl
Das Angebot ist breit und reicht von gepflegten 640i-Gran-Coupes mit moderaten Meilen bis zu V8-starken 650i und einzelnen M6.
Der 6er passt zu Fahrern, die ein souveränes Reisecoupe mit Prestige suchen und eine Motorisierung wollen, die hierzulande selten ist - etwa den V8-650i oder den M6.
Fahrzeugdaten
| Länge (Gran Coupe) | Wert (650i F13, ca.): ca. 5.010 mm |
|---|---|
| Radstand | Wert (650i F13, ca.): ca. 2.850-2.970 mm |
| Leergewicht | Wert (650i F13, ca.): ca. 1.900-2.050 kg |
| Kofferraum | Wert (650i F13, ca.): ca. 460 l (Coupe) |
| Tankvolumen | Wert (650i F13, ca.): ca. 70 l |
| Motor | Wert (650i F13, ca.): 4,4-l-V8 Biturbo (N63) |
|---|---|
| Leistung 650i | Wert (650i F13, ca.): ca. 300 kW (407 PS) |
| Leistung 640i | Wert (650i F13, ca.): ca. 235 kW (320 PS) |
| Leistung M6 | Wert (650i F13, ca.): ca. 412 kW (560 PS) |
| Drehmoment 650i | Wert (650i F13, ca.): ca. 600 Nm |
| Getriebe | Wert (650i F13, ca.): 8-Gang-Automatik (M6: 7-Gang-DKG) |
| Antrieb | Wert (650i F13, ca.): Hinterrad, teils xDrive |
| Bauart | Wert (650i F13, ca.): Gran-Turismo-Coupe (2+2) |
|---|---|
| 0-100 km/h | Wert (650i F13, ca.): ca. 4,5-5,0 s (650i) |
| Höchstgeschwindigkeit | Wert (650i F13, ca.): ca. 250 km/h (abgeregelt) |
Werte sind wortgetreu aus der bestehenden Artikeltabelle übernommen. Maßgeblich sind die Unterlagen des konkreten Fahrzeugs.
Prüfung vor dem Kauf
Der N63-V8 ist bekannt für erhöhten Ölverbrauch und Themen an Ventilschaftdichtungen, Kurbelgehäuseentlüftung und - bei Vernachlässigung - an den Turboladern; BMW legte Kundendienstmaßnahmen auf. Wichtig sind belegte Ölwechselintervalle und der Stand dieser Maßnahmen. Der N55-Sechszylinder gilt als robuster, neigt aber zu Kunststoff-Kühlmittelthemen und Ladedrucksensoren. Generell zu prüfen sind Fahrwerkslager, die Elektronik des Verdecks (F12), Comfort-Access und iDrive.
Deutschland und Europa
US-Fahrzeuge tragen andere Stoßfänger mit US-Kennzeichenträger, rot-orange Blinker sowie serienmäßigig teils grössere Motorisierungen. Tempomat, Meileneinheiten und das Radioband sind auf den US-Markt ausgelegt.
Für die Einzelabnahme sind vor allem die Beleuchtung (Blinkerfarbe, Nebelschlussleuchte, Leuchtweite) und gegebenenfalls Reifenfreigaben relevant. Üblich sind die Anpassung von Blinkern und Rückleuchten sowie eine Abgas- und Geräuschprüfung.
USCar Trader Leistungen
Als Käufer in Deutschland müssen Sie das Fahrzeug nicht selbst in den USA oder Kanada besichtigen. USCar Trader kann Unterlagenprüfung, eine separat beauftragte Vor-Ort-Inspektion und die Kaufabwicklung innerhalb des vereinbarten Leistungsumfangs koordinieren.
Die abgedeckten Prüfpunkte werden vorab vereinbart. Eine Vor-Ort-Inspektion dokumentiert den Zustand zum Termin und ist keine Garantie.
Nächster Schritt: Vor der Beauftragung legt USCar Trader gemeinsam mit dem Kunden fest, welche Unterlagen, Historienabfragen, Sichtprüfungen und Abwicklungsschritte für das konkrete Fahrzeug sinnvoll und im vereinbarten Leistungsumfang enthalten sind. So bleibt nachvollziehbar, welche Prüfung tatsächlich durchgeführt wird.
Importprozess
Zunächst wählen Sie das Fahrzeug und lassen Zustand sowie Motorhistorie prüfen.
Fragen und Antworten
Der 640i ist der günstigste im Unterhalt, der 650i bietet V8-Souveränität, der M6 maximale Leistung bei hohen Folgekosten.
Mit konsequenter Wartung ja; Ölverbrauch und die genannten Kundendienstmaßnahmen sollten dokumentiert sein.
Nein, nicht automatisch. Für ein von der VO (EU) 2026/1455 erfasstes Fahrzeug mit US-Ursprung kann bei direkter Einfuhr in die EU ein Einfuhrzollsatz von 0 % in Betracht kommen. Für Fahrzeuge mit präferenziellem kanadischem Ursprung kann CETA anwendbar sein. Ob die Voraussetzungen im konkreten Fall erfüllt sind, wird individuell geprüft. Bitte sprechen Sie USCar Trader vor dem Kauf an; wir prüfen den möglichen Zollvorteil und begleiten den Vorgang unverbindlich. EUSt und weitere Kosten werden separat geprüft.
Das Gran Coupe ist am alltagstauglichsten, das Coupe am sportlichsten, das Cabrio am emotionalsten - technisch sind alle nah beieinander.
Je nach Baujahr rund 30.000 bis über 90.000 Meilen; Historie zählt mehr als der reine Kilometerstand.
Ja, US-Blinker und Leuchten werden für die deutsche Zulassung an europäische Vorgaben angepasst.
Fahrzeuge aus den Sonnenstaaten sind meist rostarm; bei Nordstaaten-Autos auf Unterboden und Bremsleitungen achten.
Deutlich höher als beim 640i - Reifen, Bremsen, Kupplung und Service liegen im Sportwagen-Niveau.
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